为了适应喷气式飞机在航母上的起降，美国人摔了有几百上千架舰载机。

但并不意味着华夏也要完全重复这个过程。

稍作停顿之后，毕奉春又继续道：

“另外，如果未来想要在航母上部署无人机，那么这样的误差就恐怕是难以接受的了……”

常浩南抬手往下压了压，示意众人稍安勿躁：

“继续处理下一阶段数据，在不同风向角对应的数据中，应该也会出现类似的情况。”

……

又是几个小时过去。

当夜，旅顺基地的计算中心灯火通明。

二十台高性能服务器全速运转，冷却系统的嗡鸣声充斥着整个房间。

常浩南站在主控台前，双眼紧盯着屏幕上不断更新的数据流。

“常院士，第三组对比数据出来了。”郭春雨的声音从身后传来，“和您预测的一样，0°受风和左舷15°受风两种情况下，甲板表面流场分布与计算模型基本相符，但右舷15°受风时，又出现了17.3%的偏差。”

常浩南点点头，继续沉默着看向面前的屏幕。

一时间，偌大的计算中心陷入沉寂。

没有人开口询问原因——

对于一艘左右不对称的大型舰艇而言，出现这种情况的理由只可能有一个。

舰岛干扰。

哪怕是个外行都能猜到。

关键在于，要如何解决这个问题。

常浩南手指在键盘上飞舞，调出一组复杂的方程：“舰岛产生的低马赫数乱流场存在明显的尺度效应，传统的RANS模型无法准确捕捉这种大尺度低速分离流，而风洞也不可能用一个1:1的300米长航母模型来吹，所以模型计算结果会和实际数据产生一定的……无规律偏差。”

郭春雨推了推眼镜，也知道了自己的疏漏到底在何处。

空气动力研究院本身是个研究航空的单位，而飞行器的速度更快，尺度又相对较小，所以这种偏差基本可以被忽略。

但放到船上就不太行了。

此时，常浩南总结道：

“归根结底，产生这种情况的原因是辽省号的舰岛体积太大，位置又相对靠前，恰好导致舰岛尾流场最强的地方对应飞机的着舰区域。”

周围人的脸色凝重起来。

显然，这是个不可能解决，至少不可能在辽省号上面解决的问题。

1143.6的壳子是现成的，别说现在已经快要服役，就算改造最开始就知道这些细节，也不可能把舰岛给拆了——

实际上，实船气流场测量之所以在任何国家都属于非必要的补充科目，就是因为这个过程完全是马后炮。

你需要先把航母造出来，然后才能测量实船气流场。

但这时候就算测量出来有缺陷，也不可能再把航母拆了重造。

只能等下一艘再改。

而大部分国家本来就只有1-2艘航母，完全犯不上折腾这一遭。

“有个提醒总比没有要好。”毕奉春宽慰道，“我会提醒飞行员们，格外注意右倾角和右侧风……”