那位外语学院的队友不开口，将目光投向程诺，意思不言而喻。

虽然对程诺的实力持有怀疑的态度，但毕竟名义上程诺是队伍的队长，这种时候，还是要听取他的意见。

程诺沉吟几秒，缓缓开口，“我的个人意见，选a。当然，如果你们不愿意的话，我们可以换一个。”

他是一个无所谓的态度。

反正六道题目他都能来，达到之前保证的拿o奖（特等奖）的水准也毫无压力，差别只是耗费时间长短的问题。

比如说选择c题，虽然程诺的能耐再大，也需要一段时间来查阅相关资料。这就与程诺节省时间的理念有些不符。

所以，他的个人意见是选择对三人并不陌生的道路车辆行驶问题。

米国和华国的道路行驶规则一样，都是靠右行驶。

两位队友在思考一阵后，齐齐点头，“行，就选a题。”

短短不到五分钟，他们小组的选题便确定下来。

接下来……正式开工！

程诺负责建模，计院的那名队友负责编程，外院的队友负责论文撰写。

三人各司其职。

程诺坐在电脑前，从头到尾仔细看了一遍建模题目：

【在一些规定汽车靠右行驶的国家，多车道的高速公路经常使用这样一条规则：要求司机开车时在最右侧车道行驶，除了在超车的情况下，他们应移动到左侧相邻的车道，超车，然后恢复到原来的行驶车道（即最右车道），请建立和分析一个数学模型，来分析这一规则在轻型和重型交通中的性能（即车辆较少和交通较拥堵时）？你可以研究交通流量和安全二者间的平衡，最高或最低车速限制的作用（即，过低或过高的车速限制）……】

和其他五道题目的高大上，又是新型城市建设又是难民移民不同，这是很接底气的一道题目，程诺估计选a题的小组不在少数。

不过，o奖并非是平均分配到每个选题，而是优者得之。因此出现20个o奖全部出现在一个选题中也存在可能。

这也是两位队友之所以能痛快答应选择a题的原因。

仔仔细细的看完题目，程诺并没有着急一时间就开始建模工作。

心急吃不了热豆腐。

在建模之前，准备工作一定要做足。

他需要找一些论文和书籍，了解一些道路交通方面的一些知识。

不用多长时间，大概半个小时就能搞定。

344章

2月14日，纽约时间20点整，京都时间8点整，第二十二届美国全球大学生数学建模大赛正式开赛。

就如之前所说的一样，这是该项赛事举办以来参赛人数最多的一届。

一共有来自全球三十多个国家和地区一万多支队伍参赛。

除了比赛时间要长上一天，建模论文使用语言必须为英语外，其他的规则方面倒是和国赛没什么区别。

程诺在开赛前的三十分钟，再次见到了学院方面给他安排的另外两位队友。

两人见到程诺，不由的气得牙根有些痒痒。

其中一人质问道，“程诺同学，你前两天到底干什么去了，不是说好比赛开赛的前几天我们找一套建模题目，好好磨合一下的吗？”

程诺双手合十，“抱歉，抱歉，这两天在忙一件很重要的事，所以不得不把这个环节推掉了。”

“不过，我想着应该对我们最后的成绩不会产生什么影响。”程诺淡淡笑着补充了一句。

另一位队友看着程诺一脸自信的样子，不由苦笑连连。

这个家伙，到底是从哪里来的迷之自信？

要知道，自从组队以来，这似乎只是他们的第二次见面。

也就是说，他们三人的配合度几乎为零。

就算他知道程诺很强，难道还能强到能够一拖二的地步？

这可是强者如林的美赛！

…………

京都时间八点整，建模题目在各大官网开启下载通道。

美赛建模题目共有六道，选择其中一题作答。每道题目都有其固定的侧重点。

a题，连续型。

b题，离散型。

c题，大数据。

d题，运筹学网络科学。

e题，环境科学。